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30 segundos y un poco de presin un equipo de cientficos japoneses descubren por accidente un vidrio capaz de autorrepararse - Search

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30 segundos y un poco de presión: un equipo de científicos japoneses descubren,


no voy a dar muchos detalles, pero durante los premios xataka, el iphone x de uno de los miembros del equipo de wsl se pegó un cacharrazo que dejó la pantalla partida en dos. aunque estoy casi seguro de que se puede ver en el video, fue algo sutil. también fue doloroso, pero lo que no fue es raro. en el reino unido (la estadística más reciente que tengo a mano), un 21% de los usuarios de smartphones, van por la vida con la pantalla rota. un drama que puede tener solución antes de lo que pensamos y todo gracias a un estudiante de posgrado japonés que cortó por accidente un polímero diseñado para usarse de pegamento. demos la bienvenida a un nuevo tipo de vidrio capaz de repararse a sí mismo. ¡eureka!: versión pantallas de cristal hace unos meses, yu yanagisawa estaba preparando un políme






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el alarmismo sobre el uso de pantallas digitales en niños está injustificado


"¿es que nadie va a pensar en los niños?". esta famosa frase de helen lovejoy resume a la perfección la que ha sido nuestra forma de encarar las relaciones entre las nuevas tecnologías y los niños pequeños. porque si revisamos la investigación que se ha realizado durante esto años sobre cómo se vinculan el uso de pantallas digitales y el bienestar infantil, nos damos cuenta de que sabemos muy poco. ocurre que la infancia sigue siendo ese lugar donde acabamos proyectando nuestros problemas, nuestras inseguridades y nuestros miedos. por eso, las sociedades médicas hacían recomendaciones para limitar el uso de las pantallas en la infancia pese a que no había evidencia a favor. es más, lo hacían pese a que no existen indicios que desaconsejen su uso. pantallas y bienestar, una relación ines






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el conductor del tesla fallecido en accidente con piloto automático ignoró las a


el mayo del año pasado sucedió la tragedia, un hombre perdió la vida en un accidente automovilístico en un tesla model s con el piloto automático activado. en su momento se dijo que este sería el primer accidente fatal imputable al sistema autónomo de la compañía, pero poco a poco se ha ido descartando esto y ahora más información se da a conocer. reuters retoma la información de un reporte publicado por el gobierno de estados unidos en donde dice que la tragedia pudo haberse evitado si el usuario hubiera hecho caso a las advertencias que el sistema le lanzaba sobre alejar las manos del volante durante largos períodos de tiempo. cuando el usuario no hace caso al sistema recapitulando un poco, joshua brown murió en el accidente que sucedió el 7 de mayo de 2016 en una carretera de florid






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el mayo del año pasado sucedió la tragedia, un hombre perdió la vida en un accidente automovilístico en un tesla model s con el piloto automático activado. en su momento se dijo que este sería el primer accidente fatal imputable al sistema autónomo de la compañía, pero poco a poco se ha ido descartando esto y ahora más información se da a conocer. reuters retoma la información de un reporte publicado por el gobierno de estados unidos en donde dice que la tragedia pudo haberse evitado si el usuario hubiera hecho caso a las advertencias que el sistema le lanzaba sobre alejar las manos del volante durante largos períodos de tiempo. cuando el usuario no hace caso al sistema recapitulando un poco, joshua brown murió en el accidente que sucedió el 7 de mayo de 2016 en una carretera de florid






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los "límites operacionales" del autopilot de tesla, los culpables del accidente


fueron las "limitaciones operacionales" del sistema autopilot de tesla las que jugaron "un papel principal" en el accidente mortal de un model s sucedido en 2016. por lo menos eso es lo que ha concluido una investigación realizada por la national transportation safety board estadounidense. a principios de año, la u.s. national highway traffic safety administration (nhtsa) no había detectado ningún defecto por el que hubiera que iniciar un recall del vehículo. sin embargo, la ntsb ha concluido ahora que este se produjo debido a las limitaciones del propio sistema de autopilotaje, y al no ser capaz de asegurarse de que el conductor se mantuviese atento a la carretera. el vehículo fue puesto en control de crucero a 74 millas por hora (119,091 kilómetros por hora) antes del accidente, super






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